柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(s一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月hēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于(一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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