5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōuh2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称)盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面(miành2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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