5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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