比亚(yà)迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束的重要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiā女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束ng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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