5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定(dìng)的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃(líng)汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方(fāng)式(shì)，出售(shòu)全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期(qī)于(yú)2021年8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易(yì)股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生(shēng)了(le)兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原(yuán)长安(ān)重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近年来日子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃(líng)汽车(chē)方面称(chēng)。

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