周(zhōu)四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗(xiàng)于(yú)将利(lì)率提(tí)高(gāo)到5％以(yǐ)上。这(zhè)些(xiē)发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调(diào)，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于(yú)宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官(guān)马斯克明确(què)表态(tài)，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继(jì)续(xù)降价以刺(cì)激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年(nián)同(tóng)期(qī)的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业利润率成为(wèi)华(huá)尔(ěr)街最(zuì)为关注的(de)业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确选择。他(tā)和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在(zài)时间跨度上都是(shì)令(lìng)人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资(zī)者(zhě)的争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉(lā)仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资(zī)产管理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他(tā)们(men)在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复(fù)合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付数(shù)量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万(wàn)辆(liàng)。该公司(sī)在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特(tè)斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努力(lì)解决(jué)其电动车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的(de)目(mù)标是利用自身(shēn)作为(wèi)成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空(kōng)间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低(dī)价(jià)格，排挤其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可能(néng)已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国(guó)初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美(měi)国的普及(jí)，令潜(qián)在(zài)竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以(yǐ)成本(běn)优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速(sù)且计划外的(de)解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的(de)信息，在(zài)最(zuì)佳(jiā)的预设(shè)情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本(běn)定于当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报(bào)道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其(qí)推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感受(shòu)到(dào)火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的(de)预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之后的下一(yī)次(cì)测(cè)试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测(cè)试(shì)的成功之处(chù)在于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间(jiān)表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月(yuè)38万公(gōng)里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的(de)发射(shè)结(jié)果对特斯(sī)拉的(de)股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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