5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在(zài)重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省产权(quán)交易市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出(chū)了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资管理有权单位(wèi)的批(pī)准，但由于交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能(néng)挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信在约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)前身(shēn)是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长安汽车(chē)集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台(tái)发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披(pī)露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严(yán)重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在(zài)这两年的(de)扣非归(guī)母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现金流净(jìng)额(é)还(hái)达到(dào)36.98亿(yì)元(yuán)，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年(nián)这一(yī)科目(mù)变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度(dù)，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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