柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种阅历是什么意思，即垂直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的(de)规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作(zuò)的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅阅历是什么意思是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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