新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决(jué)的(de)续航里(lǐ)程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的(de)大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务(wù)第(dì)一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年(nián)第(dì)四(sì)季(jì)度及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告(gào)。财报(bào)显示(shì)，能链智(zhì)电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收(shōu)入(rù)将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电(diàn)服(fú)务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得(dé)到(dào)解决(jué)。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和(hé)信息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门(mén)发布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量(liàng)和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续上升，对应的(de)是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基(jī)础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指出，除了(le)在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车(chē)均有(yǒu)快(kuài)速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快(kuài)充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目(mù)前国(guó)内(n独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频èi)充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业(yè)地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士(shì)指出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的(de)运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的(de)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来(lái)的(de)问题也(yě)将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充(chōng)电服务(wù)商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群(qún)体提出的一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资(zī)源(yuán)，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的(de)盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链(liàn)海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原(yuán)理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通过(guò)电网或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——智(zhì)电来了(le)。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是(shì)成(chéng)为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游目(mù)的(de)地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充(chōng)电机(jī)器(qì)人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行(xíng)业做法与新兴技(jì)术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能(néng)链智电(diàn)的(de)服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍(réng)将是(shì)一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服(fú)务整合(hé)之(zhī)年，而(ér)新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频