关于中国(guó)飞(fēi)机事故率是多(duō)少(shǎo)的最(zuì)新知识答案(àn)内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分(fēn)之一。

　　2、按每(měi)百万(wàn)次飞行(xíng)发生的有人员死亡的(de)空难事故的(de)次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年(nián)再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也(yě)就是(shì)117.65万次飞行才发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难(nán)。还应该说明的是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没(méi)有全毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事故有50%发(fā)生在(zài)着陆(lù)阶段。30%发生在(zài)起飞(fēi)阶段，这两个时段(duàn)的飞机(jī)高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处(chù)置得当(dāng)，那么(me)在大多数情况(kuàng)下飞(fēi)机都(dōu)不会以很强烈(liè)的力量撞击地(dì)面。就算是高空事(shì)故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行员(yuán)仍然会(huì)有较(jiào)大的把握让飞机迫(pò)降。实际上像空(kōng)中发动机停车，空中遭电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决遇大(电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决dà)型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国(guó)一年都会(huì)有好几次(cì)。但(dàn)是80%以上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞(fēi)机结(jié)构(gòu)的设(shè)计本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事(shì)故的后果，只电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决要(yào)不(bù)是从高空(kōng)直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够起到一(yī)定的(de)保护作用(yòng)的(de)。机毁而人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况其(qí)实(shí)还(hái)是很常见的(de)。上面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截(jié)，但(dàn)是也(yě)只(zhǐ)死了2个人。空难的(de)伤亡程度(dù)取决于以(yǐ)下(xià)几点。

　　4、事(shì)故(gù)类型。如果是空中(zhōng)解体或(huò)者撞机，那就(jiù)是没有(yǒu)救的了。其(qí)他的只要处置得当，仍然会(huì)有一(yī)定(dìng)的(de)生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对于不同的空难类型(xíng)会有(yǒu)不同(tóng)的处置方(fāng)案，各方面都会(huì)烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航(háng)坠(zhuì)毁的(de)图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是维护错误(wù)，但是只要当时(shí)飞行员(yuán)处置得当，还(hái)是(shì)可以(yǐ)避(bì)免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有效的撤离等(děng)等。2007年(nián)台湾华(huá)航的(de)一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸(zhà)。但(dàn)是(shì)就是这两分钟(zhōng)的时(shí)间，机上一百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一(yī)个死(sǐ)亡。急(jí)救是(shì)否到位。应该说绝大(dà)部分事故发生在(zài)机场附近，救援通常都很及(jí)时(shí)，但是如果(guǒ)飞(fēi)机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命了。

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