比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本的三分之(zhī)一(yī耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标)。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价(jià)值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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