5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种目的鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(sh鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖í)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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