新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主们(men)对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主(zhǔ)流(liú)的补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在(zài)大(dà)力(lì)拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场(chǎng)景之余(yú)，迅速(sù)对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的(de)高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三(sān)方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区(qū)试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区(qū)充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个(gè)指标(biāo)通(tōng)常用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健康快速发(fā)展的(de)重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向(xiàng)高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将(jiāng)不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率更(gèng)是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发(fā)展方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设(shè)计(jì)积极(jí)推动(dòng)快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本(běn)地(dì)化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是(shì)每一(yī)位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供应格(gé)局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们(men)认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和(hé)土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转变岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国(guó)汽(qì)车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)下乡(xiāng)目前(qián)更多(duō)停留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不(bù)够，应(yīng)当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业(yè)内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户(hù)包含地方国(guó)企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模(mó)式有效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商(shāng)海博思(sī)创成立(lì)合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系(xì)统稳定(d岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上ìng)，又能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复(fù)苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等(děng)在内(nèi)的(de)一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决(jué)方(fāng)案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足(zú)车(chē)主需求(qiú)，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到(dào)27.53亿度(dù)，同(tóng)比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独(dú)一(yī)无(wú)二的(de)商业模式和(hé)行(xíng)业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题仍将是(shì)一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐(zhú)步解(jiě)决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在(zài)经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上