多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tu池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊ì)出可(kě)按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊