柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么(me)，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　   塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家     在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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