暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散装液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的(de)海上(sh3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米àng)机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家(jiā)有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米三）航道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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