暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建(踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航(há踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮ng)机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交(踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮jiāo)通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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