比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公(gōng)司、山东达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不(bù)包含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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