柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(sh结婚以后他那个越来越大了àng)部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不(b结婚以后他那个越来越大了ù)当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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