柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可(kě这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊)正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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