暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船绥化去年疫情 绥化是几线城市舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(q绥化去年疫情 绥化是几线城市ī)条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用(yòng)。绥化去年疫情 绥化是几线城市>

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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